Sukses Penyelamatan Kapal Tenggelam 'Huayuan 668' di Sungai Yangtze: Menghapus Bahaya Navigasi Selama 12 Tahun

Angin sungai berhembus, danau di jalur air Taizi Ji, Anqing, memancarkan kilauan cahaya, beberapa kapal kerja sedang membelah gelombang. Dengan dentuman pelan dari kapal penyelam, cakar mekanik seberat 20 ton berulang kali menyelam ke dalam air keruh dan secara perlahan mengangkat bangkai kapal karam yang telah tidur di dasar sungai selama dua belas tahun ke permukaan.

Pada 6 November, proyek pengangkatan bangkai kapal “Huayuan 668” yang sangat dinantikan, diselenggarakan oleh Basis Penyelamatan Darurat di Atas Air Nanjing Sungai Panjang. Proyek ini telah memasuki tahap penentu keberhasilan. Ini bukan hanya sebuah "perang bersih" untuk menghilangkan risiko navigasi di jalur air emas Sungai Panjang, tetapi juga sebuah langkah keras untuk memulihkan ekologi sungai dan melaksanakan pembangunan hijau.

Sebuah "perang bersih" yang keras

Kembali ke tanggal 9 Juni 2014, kapal "Huayuan 668" yang membawa 2400 ton pasir kuning bertabrakan dengan kapal "Guangtong 1166" saat dalam perjalanan turun, terbalik dan tenggelam di luar jalur air sekitar 130 meter dari pelampung putih nomor 268 di jalur air Taizi Ji, Anqing.

“Jalur air Taizi Ji adalah wilayah navigasi penting di hulu Sungai Panjang, dengan rata-rata sekitar 800 kapal melintas setiap harinya, kepadatannya sangat tinggi,” kata kepala Basis Penyelamatan Darurat di Atas Air Nanjing Sungai Panjang. Lokasi bangkai kapal berada sekitar 100 meter lebih di luar jalur air, dengan badan kapal membentuk sudut sekitar 90 derajat terhadap arah arus air. Sebagian besar bagian depan, sisi kiri, dan buritan kapal telah terkubur berat, bahkan bagian tengah sisi kanan menunjukkan tanda-tanda keretakan. Jalur sungai di daerah bangkai kapal berliku, dan jaraknya yang dekat dengan jalur utama membatasi penyesuaian jalur dan menimbulkan ancaman terhadap keamanan pelayaran kapal, terutama selama musim kering di mana kapal harus bergerak perlahan.

Selama 12 tahun, risiko penghalang navigasi akibat bangkai kapal terus ada. Penanganan pengangkatan memerlukan analisis berulang, verifikasi berbagai pihak, dan persiapan yang matang. Dalam proses ini, Basis Penyelamatan Darurat di Atas Air Nanjing Sungai Panjang menyelenggarakan tiga survei besar: survei penuh multibeam pada Oktober 2023, inspeksi bawah air oleh penyelam pada Oktober 2025, dan survei sonar pemindaian sisi pada Maret 2026. Setiap survei memberikan gambaran yang lebih jelas mengenai kondisi bangkai kapal, tetapi juga menemukan bahwa sedimentasi semakin memburuk. Saat proyek pengangkatan dimulai pada tahun 2026, bangkai kapal hampir sepenuhnya tertimbun, memperburuk ancaman terhadap keselamatan navigasi kapal. Selain itu, minyak dan logam berat lainnya yang tertinggal di dalam bangkai kapal menghadirkan risiko kebocoran setiap saat. Mendesak untuk segera mengatasi “karang tersembunyi” di dasar sungai ini.

Metode pemecahan untuk pengangkatan "seperti daging dipotong ahli"

Menghadapi bangkai kapal yang hampir sepenuhnya tertimbun dan terpecah-pecah, metode pengangkatan secara utuh sudah tidak memungkinkan, sehingga pengangkatan dengan metode pemecahan menjadi satu-satunya pilihan. Pada 30 Agustus, setelah melalui evaluasi para pakar, metode pengangkatan dengan pemecahan akhirnya ditentukan. Pada 22 Oktober, setelah izin pekerjaan diperoleh, operasi pengangkatan resmi dimulai.

Selama pengangkatan, tim konstruksi setiap hari melaksanakan proses pemecahan "seperti daging dipotong ahli". Pertama, tim menggunakan alat multibeam echosounder untuk mengukur kedalaman air, kondisi dasar, dan posisi bangkai kapal secara presisi, sambil menempatkan kapal patroli untuk menjaga ketertiban navigasi selama proses konstruksi berlangsung.

Sebelum pekerjaan dimulai, tim sudah memasang penghalang minyak dan menyebarkan kain penyerap minyak untuk mencegah kemungkinan kebocoran minyak dari bangkai kapal. Setelah itu, pompa DOP mulai bekerja untuk membersihkan lumpur dan pasir di sekitar bangkai kapal, menciptakan kondisi aman untuk operasi pemecahan selanjutnya.

Pertempuran sesungguhnya berlangsung pada tahap pemecahan dan pengangkatan. Palu penghancur dan cakar mekanik pada kapal bekerja bergantian; palu penghancur menjatuhkan dirinya secara bebas untuk menggerakkan pecahan-pecahan badan kapal sebelum cakar mekanik memindahkan serpihannya ke kapal tongkang. Kepala proyek di lokasi menjelaskan bahwa proses konstruksi dilakukan secara bertahap sesuai dengan prosedur ilmiah "pemetaan, eksplorasi, pembersihan polusi dan sedimentasi, pemecahan dan pembersihan". Dari tahap palu penghancur menghancurkan badan kapal, hingga cakar mekanik mentransfer serpihan, transportasi ke tempat pembuangan, dan pemeriksaan terakhir setelah selesai—semuanya dilakukan dengan efisiensi dan keamanan tinggi. Saat ini, pekerjaan konstruksi telah mencapai 60%. Hingga 5 November, lebih dari 100 ton serpihan bangkai kapal diperkirakan telah diangkat, dan sekitar 8000 meter kubik lumpur dan pasir telah dibersihkan.

Hitungan mundur 40 hari menuju keberhasilan

Pengangkatan bangkai kapal tidak hanya bertujuan untuk meningkatkan keamanan navigasi, tetapi juga untuk memulihkan ekologi Sungai Panjang. Seiring dengan kemajuan operasi pemecahan dan pengangkatan, proses-proses berikutnya seperti transportasi, survei ulang, dan penerimaan hasil telah dijadwalkan, yang menandai bahwa proyek ini memasuki tahap akhir.

Operasi pengangkatan ini bukan hanya perlombaan melawan waktu sebagai "perang bersih", tetapi juga sebuah perjuangan kolaboratif yang melibatkan berbagai pihak. Menghadapi serangkaian masalah kompleks sejak perencanaan awal pada awal tahun hingga konstruksi dimulai pada akhir Oktober, di bawah koordinasi Biro Jalur Air Sungai Panjang, Basis Penyelamatan Darurat di Atas Air Nanjing Sungai Panjang, Biro Penyelamatan dan Pengangkatan Jalur Air Sungai Panjang Wuhan, Kantor Jalur Air Sungai Panjang Wuhu, Biro Maritim Anqing, dan unit lainnya bekerja sama untuk mengatasi tantangan.

Ketika “karang tersembunyi” di dasar sungai ini berhasil dihilangkan sepenuhnya, navigasi akan menjadi lebih lancar dan aman. Penghapusan bangkai kapal "Huayuan 668" menjadi ilustrasi nyata lain dari perlindungan besar Sungai Panjang.

Pada tanggal 6 November, dipimpin oleh departemen Partai di Kantor Penyelamatan Darurat Jalur Air Sungai Panjang, bersama dengan departemen Partai di Kantor Maritim Niutoushan, Basis Penyelamatan Nanjing, Kantor Jalur Air Sungai Panjang Chizhou, serta departemen Partai Perusahaan Penyelam dan Pengangkatan Penyelamatan, mengadakan kegiatan pembelajaran dan pembangunan bersama dengan tema “Mengatasi Kesulitan, Membersihkan Hambatan, dan Bekerja Sama untuk Menjamin Kelancaran.”

Di lokasi, setelah perwakilan anggota partai mengulang sumpah mereka, mereka dengan mendalam mendiskusikan topik “Mengatasi Kesulitan, Membersihkan Hambatan, dan Bekerja Sama untuk Menjamin Kelancaran”. Tanggung jawab terkait menyatakan bahwa mereka harus menyerap semangat juang melampaui kesulitan dari teori terbaru partai dan semangat Long March. Dengan menggunakan kelompok kecil anggota partai sebagai platform, mereka mendorong integrasi mendalam antara kerja partai dan bisnis; mereka perlu memperkuat benteng perlawanan, menunjukkan identitas anggota partai, menanamkan pemikiran "satu kesatuan", dan menyeimbangkan hubungan antara konstruksi dan navigasi, sekaligus meminimalkan dampak pada navigasi jalur air Sungai Panjang. Kegiatan pembelajaran dan pembangunan bersama departemen partai ini memindahkan ruang belajar politik ke garis depan perjuangan melawan kesulitan, dan menjadikan hari partai bertema di tengah hiruk-pikuk proyek dan ombak yang bergelora, menjelaskan secara nyata integrasi antara “partai dan bisnis”. Hal ini memberikan dorongan kekuatan merah yang besar untuk pertarungan melawan gelombang dan lumpur.