Waktu Tunggu Kapal di Pelabuhan Ningbo-Zhoushan Kembali Normal

Berdasarkan data terbaru, pada bulan September, sebanyak 1.926 kapal kontainer beroperasi di pelabuhan Ningbo-Zhoushan. Hingga 9 Oktober, rata-rata waktu tunggu untuk kapal kontainer di pelabuhan Ningbo-Zhoushan telah kembali sekitar satu hari, yang berada pada tingkat normal. Jumlah harian kapal yang beroperasi dan kapal yang menunggu tetap seimbang secara dinamis, dengan beberapa terminal kontainer mencapai keberangkatan kapal secara langsung. Situasi produksi secara keseluruhan di pelabuhan tetap stabil dan teratur.

Efisiensi sandar terminal meningkat sebesar 5 poin persentase dibandingkan rata-rata 8 bulan pertama.

Dari Januari hingga September, pelabuhan Ningbo-Zhoushan menangani 34,666 juta TEU, meningkat sebesar 6,8% dibandingkan tahun sebelumnya. Di Area Pelabuhan Beilun di Pelabuhan Ningbo-Zhoushan, crane bekerja tanpa henti, dan truk kontainer lalu-lalang. Sejak bulan September, kapasitas rata-rata harian penanganan kontainer di terminal kontainer pelabuhan meningkat dari 130.000 TEU menjadi 142.000 TEU. Bulan itu, pelabuhan memproses 4,27 juta TEU, meningkat 11,5% dibandingkan tahun sebelumnya dan 15% dibandingkan bulan sebelumnya, mencapai tingkat bulanan tertinggi dalam sejarah.

Di balik produktivitas yang tinggi terdapat serangkaian mekanisme organisasi produksi yang presisi dan efisien. Dengan fokus pada masalah inti seperti kemacetan kapal dan waktu tunggu lama di pelabuhan, pelabuhan Ningbo-Zhoushan mengorganisir terminal kontainernya untuk mengadakan rapat mobilisasi produksi khusus, menetapkan target sprint produksi khusus, membimbing terminal untuk sepenuhnya menjamin masukan sumber daya produksi, dan meningkatkan efisiensi operasional. Setiap terminal menerapkan sistem pelacakan kinerja harian untuk mendorong maksimalisasi jalur operasional dan memastikan pemanfaatan kapasitas.

"Kami secara proaktif menilai kapasitas operasi setiap terminal dan membagi target menjadi harian dan jalur operasional," kata seorang pejabat terkait dari pusat perencanaan dan komando pelabuhan Ningbo-Zhoushan. "Kemajuan produksi setiap terminal ditampilkan setiap hari, dan terminal yang tertinggal segera mengejar." Pada bulan September, efisiensi operasional kapal kontainer di pelabuhan Ningbo-Zhoushan meningkat sebesar 5% dibandingkan rata-rata 8 bulan sebelumnya, dan efisiensi perputaran kapal serta keberangkatan pelabuhan secara signifikan meningkat.

Penyelesaian penyesuaian untuk 74 kapal setelah 3 topan

Musim topan merupakan tantangan besar bagi organisasi produksi pelabuhan. Pelabuhan Ningbo-Zhoushan secara proaktif memperkuat komunikasi dan konsultasi rutin dengan perusahaan pelayaran utama, terus menilai tren kedatangan kapal berikutnya, dan secara kolaboratif mengoptimalkan jadwal kedatangan pelabuhan. Pelabuhan mendirikan mekanisme berbagi informasi navigasi pelabuhan untuk segera menginformasikan perusahaan pelayaran tentang kapasitas operasi terminal, beban lapangan, dan situasi sandar kapal, membimbing perusahaan untuk mengatur jadwal kedatangan kapal dan mencegah kemacetan. Pelabuhan mendesak perusahaan pelayaran untuk secara ketat mengontrol pembuangan kontainer dan kelebihan muatan, mengkoordinasi percepatan efisiensi perputaran kontainer transshipment, dan mengurangi penyimpanan kontainer transshipment di terminal, sehingga menghindari okupasi sumber daya lapangan yang lama.

Setelah Topan Bavi (No. 9), Topan Dolphin (No. 13), dan Topan Saudel (No. 18) tahun ini, pelabuhan Ningbo-Zhoushan menyelesaikan total 74 penyesuaian kapal, termasuk 56 reposisi kapal dan 18 penyesuaian sandar ganda, sementara secara bersamaan mengoptimalkan dan menyesuaikan tiga jalur pengiriman kontainer. Langkah tersebut memungkinkan alokasi sumber daya pelabuhan yang terkoordinasi untuk menyeimbangkan beban kerja di seluruh pelabuhan dan secara bertahap mengurangi tekanan menunggu sandar di terminal.

Kolaborasi multi-departemen mengurangi waktu non-operasional kapal menjadi 70 menit

Pelabuhan Ningbo-Zhoushan secara aktif berkoordinasi dengan otoritas maritim, bea cukai, inspeksi perbatasan, dan otoritas pelabuhan lainnya, secara rutin melakukan operasi kolaboratif dan menerapkan serangkaian langkah untuk mempercepat proses kepabeanan.

Untuk masalah maritim, pelaksanaan rutin mekanisme “pembebasan pemeriksaan embarkasi sebelum keberangkatan” dan “pemeriksaan sekunder jarak jauh” untuk kapal yang memenuhi syarat telah ditetapkan. Model koordinasi rantai penuh "jalur-labuh-berth-operasi" diterapkan, bersama dengan kebijakan impor segmental, labuh ke depan, dan mekanisme prioritas untuk kapal pengangkut material utama. Area labuh eksternal dikelola dengan sistem zonasi dan pengggradingan, dan mekanisme inovatif “penjamin persediaan pra-topan, garansi kontainer pasca topan” disusun untuk meningkatkan presisi dan ketepatan kontrol lalu lintas selama cuaca buruk. Untuk inspeksi perbatasan, langkah-langkah pemeriksaan kapal masuk dioptimalkan untuk meningkatkan tingkat lolos pra-inspeksi, mempromosikan operasi "tanpa waktu tunggu" dan kelancaran masuk "tanpa penundaan" untuk kapal pelayaran internasional. Untuk bea cukai, pelaksanaan rutin karantina telekomunikasi dan penerapan peralatan pemeriksaan jarak jauh secara efektif memperpendek waktu karantina.

Melalui kolaborasi multi-departemen dan penerapan teknologi, pada bulan September, waktu non-operasional kapal kontainer di pelabuhan Ningbo-Zhoushan berkurang menjadi 70 menit, menghemat 34 menit dibandingkan rata-rata sepanjang tahun sebelumnya. Kelancaran perputaran kapal terus meningkat.

Ke depan, Pelabuhan Ningbo-Zhoushan akan terus membandingkan pencapaian dengan tujuan yang telah ditetapkan oleh Kementerian Transportasi, dengan fokus pada tujuan inti “mengurangi waktu tunggu di pelabuhan, meningkatkan efisiensi, dan memastikan kelancaran operasi.” Upaya akan diarahkan untuk memperkuat pembangunan kapasitas terminal, meningkatkan efisiensi operasional, dan mendorong operasi kolaboratif di pelabuhan-pelabuhan. Tujuannya adalah terus mengurangi waktu tunggu kapal di pelabuhan, meningkatkan efisiensi perputaran pelabuhan, dan sepenuhnya menjamin produksi dan operasi pelabuhan yang stabil, teratur, dan efisien.