Inovasi Digital Memajukan Kehidupan Kanal Millenium Su Bei

Panjang seluruh Kanal Su Bei adalah 475 kilometer, menjadikannya saluran navigasi dengan tingkat tertinggi di Kanal Besar Beijing-Hangzhou dan jalur air emas tersibuk dalam hal kepadatan kapal, dengan throughput kargo melebihi 300 juta ton selama 12 tahun berturut-turut. Jalur transportasi utama ini mengalir dari utara ke selatan, dengan 11 tingkatan navigasi kaskade dan 30 pintu air kapal di sepanjang rutenya, menciptakan klaster pintu air kapal pedalaman terbesar di negara ini. Seiring dengan terus berkembangnya pengangkutan air pedalaman, muncul masalah seperti kurangnya koordinasi dalam penjadwalan lintas pintu air di bawah operasi pintu air tradisional, ketergantungan pada pengawasan keselamatan manual, dan rantai layanan transportasi yang relatif pendek.

Departemen transportasi Jiangsu, berdasarkan keadaan Kanal Su Bei, telah membangun sistem penginderaan digital terintegrasi yang mencakup "udara, darat, dan bawah air," mengumpulkan data multidimensi termasuk kapal, jalur air, pintu air, hidrologi, dan meteorologi. Mereka telah mengembangkan tiga model inti: penjadwalan jaringan pintu air multi-tingkat, pengawasan operasi otomatis untuk pintu air, dan asisten "Navigasi Pintar Kanal Besar," menggunakan metode digital dan cerdas untuk merevolusi model operasi pintu air dan menyuntikkan vitalitas baru ke kanal yang berusia ribuan tahun.

Penjadwalan Jaringan Pintar untuk Lalu Lintas Jalur Air yang Mulus

Di masa lalu, pintu air di Kanal Su Bei beroperasi secara independen. Ketika menghadapi perbaikan pintu air, perubahan kondisi air, atau cuaca buruk, kurangnya hubungan antara hilir dan hulu dengan mudah menyebabkan kemacetan kapal dan hambatan navigasi. Untuk mengatasi hambatan navigasi di sepanjang jalur, kuncinya adalah mencapai hubungan koordinasi multi-tingkat antar pintu air kapal.

Jiangsu adalah yang pertama di industri ini menerapkan Aplikasi Info Kapal, memungkinkan pengajuan lintas pintu air dengan satu klik, tampilan informasi jalur secara keseluruhan dalam satu layar, dan penjadwalan navigasi berbasis perintah pada peta. Model penjadwalan jaringan pintu air multi-tingkat berbasis AI mengumpulkan data waktu nyata mengenai pergerakan kapal di seluruh segmen navigasi, status pintu air, ketinggian air, dan meteorologi, secara otomatis menghasilkan rencana penjadwalan terkoordinasi untuk seluruh jalur, secara proaktif memprediksi risiko navigasi, dan beralih dari penanganan reaktif menjadi pencegahan proaktif.

Pada Mei tahun ini, selama perbaikan besar pada pintu air kapal Liu Lao Jian No. 3, jumlah kapal yang menunggu untuk melintas melonjak. Setelah sistem mengidentifikasi peringatan navigasi, model penjadwalan AI dengan cepat memulai mekanisme penjadwalan koordinasi darurat. Di satu sisi, model ini menyeimbangkan beban navigasi dengan mengoordinasikan pelepasan progresif kapal di pintu air hulu dan hilir; di sisi lain, ia membimbing beberapa kapal untuk beralih ke jalur air cabang untuk distribusi, dengan cepat mengurangi tekanan navigasi. Dengan mengandalkan sistem penjadwalan cerdas ini, Kanal Su Bei secara konsisten berhasil mencapai lalu lintas air "gelombang hijau" tanpa hambatan, menghilangkan hambatan di mana "satu pintu air menghambat jalur, memperlambat segalanya di hilir."

Koefisien Keamanan dan Efisiensi Operasional yang Lebih Baik

Ukuran pintu air yang bervariasi, jenis kapal yang beragam, dan variabel yang saling terkait seperti kondisi air, cuaca, dan konstruksi membawa banyak tantangan untuk operasi pintu air kapal yang aman dan efisien. Model pengawasan operasi otomatis berbasis AI mengonsolidasi hampir seribu aturan penjadwalan dan mengintegrasikan berbagai data penginderaan dinamis, menghasilkan rencana penjadwalan pintu air dan skema tambat kapal yang optimal dalam hitungan detik, memaksimalkan pemanfaatan ruang pintu air dan efisiensi lintas pintu air.

Dengan menggunakan perangkat penginderaan cerdas seperti video dan sensor, Kanal Su Bei mencapai inspeksi berbasis grid dan sepanjang waktu di area pintu air, mentransisikan pengawasan keselamatan dari "pertahanan manual" tradisional menjadi "pertahanan cerdas." Sistem ini terintegrasi dengan perangkat kontrol pintu air, memungkinkan operasi pintu air otomatis sambil memastikan keselamatan dan mengeksplorasi model operasional "stasiun tanpa awak, tenaga darurat khusus." Proses lintas pintu air secara keseluruhan tidak memerlukan operasi manual di lokasi karena pembukaan/penutupan gerbang, penyesuaian ketinggian air, dan tambat kapal semuanya selesai secara mandiri oleh sistem, sambil secara bersamaan meningkatkan keselamatan navigasi dan efisiensi operasional.

Teknologi cerdas melampaui operasi pintu air kapal dan menjangkau dua ujung spektrum: pelaut dan perusahaan logistik, membangun sistem layanan digital yang mencakup seluruh rantai transportasi. Bagi pelaut, asisten "Navigasi Pintar Kanal Besar" berfungsi seperti GPS berbasis air, dengan cerdas merencanakan rute optimal berdasarkan jalur perjalanan kapal dan memberikan informasi peringatan keselamatan waktu nyata seperti kedalaman air dan ketinggian jembatan. Ia juga mencakup layanan pelanggan suara cerdas, menyesuaikan dengan kebiasaan kru yang lebih tua dan merespons dengan cepat berbagai pertanyaan dan permintaan penyelamatan.

Bagi pelabuhan, pabrik, dan perusahaan logistik, departemen transportasi melakukan "survei kebutuhan 100 perusahaan" untuk secara mendalam mengeksplorasi permintaan spesifik sektor, memperkenalkan produk data khusus seperti "jadwal lintas pintu air kapal." Perusahaan dapat melacak lokasi waktu nyata kapal dan memprediksi waktu kedatangan untuk mengoptimalkan perencanaan produksi, pengadaan, dan manajemen inventaris. Seorang perwakilan dari Huaian Zhongtian Steel Group mengatakan kepada wartawan bahwa setelah mengintegrasikan sistem, tingkat perputaran inventaris mereka meningkat lebih dari 52%, secara signifikan meningkatkan efisiensi rantai pasokan.

Penerapan serangkaian teknologi AI telah membawa perubahan yang nyata: efisiensi operasional pintu air kapal di Kanal Su Bei meningkat sebesar 18%, waktu tunggu rata-rata kapal untuk lintas pintu air berkurang sebesar 21%, waktu respons darurat untuk insiden tak terduga dipersingkat lebih dari 30%, dan tingkat kepuasan terhadap layanan pelayaran di sepanjang jalur secara konsisten tetap di atas 99%. Saat ini, pengalaman praktis ini telah dipromosikan di sepanjang jalur air utama di Provinsi Jiangsu dan menarik beberapa unit pengelolaan navigasi domestik untuk bertukar dan belajar dari pengalaman ini.