Tongkang Deck Self-propelled 12,000 Ton Diluncurkan untuk Pasar Afrika Barat

Pada tanggal 10 Agustus, di Taman Pelabuhan Barat Kota Qinhuangdao, Provinsi Hebei, sebuah kapal raksasa seberat sepuluh ribu ton perlahan-lahan meluncur ke air. Kapal tongkang dek self-propelled seberat 12.000 ton yang dibangun oleh CCCC First Harbor Engineering Company akan diekspor ke Afrika Barat, menandai pencapaian lain dalam sektor ekspor kapal teknik yang disesuaikan secara khusus oleh China untuk luar negeri.

Kapal ini memiliki panjang 115,98 meter, lebar 28 meter, dengan kedalaman cetakan 7,6 meter dan draft penuh muatan 5,54 meter, yang dirancang secara khusus untuk memenuhi kebutuhan transportasi aktual di daerah penambangan pantai tropis seperti Afrika Barat. Saat ini, pelabuhan di daerah penambangan Afrika Barat umumnya memiliki draft dangkal, saluran sempit, dan aliran air yang kompleks, sehingga sulit bagi kapal pengangkut besar biasa untuk beroperasi dengan fleksibel. Pembangunan kapal tongkang dek self-propelled seberat sepuluh ribu ton oleh CCCC First Harbor Engineering Company untuk diekspor ke Afrika Barat merupakan praktik nyata dari kerja sama kapasitas China-Guinea di bawah kerangka "Belt and Road"—memanfaatkan kemampuan manufaktur peralatan China untuk secara tepat memenuhi kebutuhan pengembangan sumber daya Afrika Barat dan menyediakan dukungan peralatan yang otonom dan dapat dikontrol untuk transportasi mineral luar negeri.

Menanggapi lingkungan operasi khusus di daerah penambangan Afrika Barat, CCCC First Harbor Engineering Company melakukan optimasi menyeluruh. Pertama, "mesin ganda, kemudi ganda + pendorong samping" memastikan operasi yang lancar di perairan sempit. Kapal ini mengadopsi konfigurasi daya "dua mesin utama, dua poros, dua kemudi + pendorong samping di haluan," memungkinkan kapal seberat sepuluh ribu ton bermanuver dengan fleksibel dan merapat secara presisi di pelabuhan sempit dan kondisi aliran air yang kompleks, secara signifikan mengurangi ketergantungan pada kapal tunda eksternal dan meningkatkan efisiensi operasi pelabuhan. Kedua, area dek ultra besar memastikan pemuatan dan pembongkaran yang efisien dan nyaman. Kapal ini memiliki dek datar berukuran 91,2 meter × 23,8 meter, dengan luas melebihi 2.000 meter persegi. Kargo curah seperti bauksit dan bijih besi dapat langsung ditumpuk, dan juga kompatibel dengan transportasi struktur baja besar, mencapai mode operasi efisien "muat-dan-pergi" yang sepenuhnya beradaptasi dengan kebutuhan transfer cepat di daerah penambangan Afrika Barat. Ketiga, solusi hemat biaya membantu pemilik kapal mengurangi biaya dan meningkatkan efisiensi. Melalui desain yang dioptimalkan dan penggunaan sistem daya domestik yang matang dan andal, kapal ini memenuhi standar ketat dari badan klasifikasi Prancis sambil secara efektif mengontrol siklus dan biaya konstruksi, memberikan solusi transportasi yang sangat kompetitif bagi pemilik kapal.

Saat ini, kapal tersebut telah merapat dengan aman di pelabuhan dan akan menjalani uji coba tambat dan navigasi selanjutnya.