Jun Guang: Kapal Keruk Terbesar di Asia dengan Teknologi Canggih

Di area Pelabuhan Nansha di Pelabuhan Guangzhou, angin laut membawa aroma asin dan lembap. Sebuah kapal raksasa, sepanjang 198 meter dan dicat biru dan merah, berlabuh dengan tenang. Dua karakter "Jun Guang" di sisinya bersinar cemerlang di bawah sinar matahari.

Dengan kapasitas tangki lumpur sebesar 38.528 meter kubik, setara dengan mengisi 18 kolam renang standar sekaligus, dan kedalaman pengerukan maksimum 120 meter, cukup untuk mencapai dasar laut setinggi gedung 40 lantai, inilah "Jun Guang," kapal keruk hisap tarik ultra-besar dengan kapasitas tangki lumpur terbesar di Asia, yang dinilai sebesar 35.000 meter kubik.

Namun, kembali ke tiga tahun yang lalu, kapal raksasa ini hanyalah sebuah mimpi. Pada saat itu, teknologi inti untuk kapal keruk hisap tarik ultra-besar dengan kapasitas lebih dari 30.000 meter kubik sepenuhnya dimonopoli oleh perusahaan Eropa. Kapal keruk hisap tarik terbesar di Tiongkok hanya memiliki kapasitas 20.000 meter kubik. Peralatan pengerukan kelas atas telah lama terkendala oleh ketergantungan pada luar negeri, dan kesulitan mengimpor peralatan utama meninggalkan kesan mendalam pada para profesional pengerukan Tiongkok.

Mulai tahun 2022, China Communications Construction Guangzhou Dredging Co., Ltd. memimpin tim tingkat atas bekerja sama dengan Pusat Penelitian Pengerukan Nasional, ZPMC, Institut Penelitian 708 dari China State Shipbuilding Corporation, Universitas Jiao Tong Shanghai, dan cabang Guangzhou dari China Classification Society. Bersama-sama, mereka meluncurkan proyek penelitian ilmiah besar berjudul "Penelitian Teknologi Inti dan Peralatan untuk Kapal Keruk Hisap Tarik Ultra-Besar dengan Kapasitas 30.000 Meter Kubik." Sebuah pertempuran terobosan dari nol hingga satu diam-diam dimulai.

Tujuh Inovasi Terobosan

Kapal keruk hisap tarik ultra-besar melibatkan lima bidang utama: desain kapal, tangki lumpur, sistem tenaga, kontrol cerdas, dan sistem jet haluan. Blokade teknologi asing seperti tembok yang tidak dapat ditembus—tidak ada cetak biru yang siap digunakan dan tidak ada pengalaman matang yang bisa dijadikan acuan. Tim berfokus pada inovasi mandiri dan kepemimpinan rantai penuh, mengatasi satu tantangan sulit demi tantangan lainnya. Mereka mengembangkan tujuh teknologi inovatif, yang semuanya telah berhasil diterapkan.

Menurut Jiang Song, Sekretaris Partai dan Ketua China Communications Construction Guangzhou Dredging Co., Ltd., sebagai kapal keruk hisap tarik pertama di Tiongkok dengan kapasitas 35.000 meter kubik, "Jun Guang" memiliki kapasitas tangki lumpur sebesar 38.528 meter kubik, menempati peringkat pertama di Asia dan kedua di dunia. Dilengkapi dengan sistem kelas dunia, kinerjanya secara keseluruhan memimpin secara global, mengisi kesenjangan dalam peralatan pengerukan cerdas ultra-besar di Tiongkok dan mencapai lompatan generasi dari kapal keruk hisap tarik kelas 20.000 meter kubik ke kelas 35.000 meter kubik.

"Jun Guang" adalah yang pertama di Tiongkok yang menerapkan teknologi bahan bakar ganda metanol untuk kapal keruk, dengan ruang yang cukup disediakan untuk peningkatan daya. Setelah dimodifikasi, emisi karbon dapat dikurangi lebih dari 80%. Desain lambung "bulbous bow rendah + sirip ekor paralel" yang inovatif dari tim ini mengurangi hambatan pelayaran sebesar 10% dibandingkan dengan kapal serupa, mengambil langkah solid menuju transformasi hijau dalam industri.

Di bidang kontrol cerdas, tim secara mandiri mengembangkan sistem kontrol pengerukan cerdas, menerobos hambatan teknologi kontrol kelas atas asing. Sistem ini memungkinkan operasi tanpa awak dan tugas otomatis, mendapatkan sertifikasi i-Ship pertama di Tiongkok. Teknologi posisi redundansi ganda yang menggabungkan Beidou dan 5G telah meningkatkan presisi konstruksi hingga tingkat sentimeter, menjadikan konsep operasi cerdas menjadi kenyataan.

Berdasarkan praktik "Jun Guang," tim untuk pertama kalinya di Tiongkok mengusulkan dan menerapkan tanda draft operasi ganda, mendorong inklusi standar freeboard air tawar ke dalam "Aturan untuk Klasifikasi Kapal Baja," mengisi kesenjangan dalam standar industri.

Sistem jet haluan ganda dengan sudut yang dapat disesuaikan pertama di dunia menggandakan efisiensi operasional dibandingkan dengan desain tradisional, menyeimbangkan pembentukan lahan dekat pantai yang cepat dengan pengiriman jarak jauh yang presisi. Desain struktural baru untuk dek tangki lumpur kapal keruk hisap tarik raksasa yang dipelopori secara domestik secara efektif mengurangi penggunaan baja, meningkatkan ketahanan lentur struktural, dan secara bersamaan meningkatkan efisiensi pemuatan. Teknologi winch hidrolik penggerak cincin gigi internal multi-motor yang dikembangkan secara mandiri, dengan hak kekayaan intelektual sepenuhnya independen, secara signifikan meningkatkan redundansi keselamatan sistem pengerukan dan meningkatkan stabilitas serta keandalan operasi peralatan. Setiap teknologi asli, yang diubah dari cetak biru menjadi kenyataan, mewakili banyak percobaan dan penyempurnaan oleh tim penelitian, malam-malam panjang kerja keras, dan tekad tak tergoyahkan dari para profesional pengerukan Tiongkok untuk mengatasi hambatan teknis.

Semua tujuh inovasi telah diterapkan, dengan tingkat lokalisasi melebihi 90%. Tanah tinggi teknologi yang dulunya terblokir kini telah dilalui oleh jejak inovasi mandiri.

Kinerja Luar Biasa yang Memimpin Jalan

Rentang skenario konstruksi untuk "Jun Guang" sangat mengesankan. Dengan draft yang dangkal, kapal ini beradaptasi secara fleksibel dengan saluran pelabuhan dekat pantai, sementara kedalaman pengerukan ekstremnya sebesar 120 meter melampaui batasan operasional kapal keruk hisap tarik tradisional. Draghead super berat 50 tonnya memiliki kemampuan pemecah tanah yang terdepan di dunia, dengan mudah menangani kondisi geologi yang kompleks.

Menggabungkan keunggulan hijau dan ekonomi dengan kecerdasan dan efisiensi, "Jun Guang" mengonsumsi bahan bakar 10% lebih sedikit dibandingkan kapal serupa, mendukung konstruksi presisi tingkat sentimeter, dan memungkinkan operasi pengerukan yang sepenuhnya otomatis. Kapal ini dapat beroperasi secara stabil dalam kondisi angin dan gelombang hingga level 8.

Dengan dua pompa lumpur 8.000 kilowatt dan dua sistem jet haluan yang bekerja secara sinergis, kapal ini mencapai jarak pembuangan lebih dari 12 kilometer dan kepadatan pemuatan maksimum 1,76 ton per meter kubik. Dengan kecepatan 16,88 knot, kapal ini dapat beroperasi terus-menerus selama 25 hari dengan jangkauan 12.000 mil laut. Dalam kondisi konstruksi normal, tangki lumpur dapat terisi penuh hanya dalam 90 menit, dan jarak jet haluan tunggal melebihi 180 meter. Kinerja pengerukan komprehensif "Jun Guang" telah mencapai garis depan standar internasional, menyaingi atau bahkan melampaui kapal keruk hisap tarik asing dengan kelas yang sama. Ini bukan hanya contoh sukses dari transformasi efisien proyek penelitian ilmiah asli oleh China Communications Construction Group tetapi juga pencapaian penting dalam inovasi mandiri peralatan pengerukan Tiongkok. Kapal ini telah secara berturut-turut dimasukkan dalam daftar "Produk Utama untuk Penggunaan Domestik" Komisi Pembangunan dan Reformasi Nasional untuk "Proyek Demonstrasi Teknologi Hijau dan Rendah Karbon Lanjutan," daftar pertama "100 Proyek Teratas" dalam industri strategis baru oleh Komisi Pengawasan dan Administrasi Aset Milik Negara, "Sepuluh Inovasi Teknologi Teratas dalam Teknik Kelautan" oleh Konsorsium Inovasi Teknologi Teknik Kelautan Perusahaan Sentral (2024-2026), dan "Katalog Panduan Promosi dan Aplikasi Peralatan Teknis Utama Set Pertama Provinsi Guangdong (Edisi 2024)."